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苏州水运复兴正当时
时间: 2019-08-13 10:45    来源:苏州日报
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  8月8日清晨,京杭运河边的苏高新港码头,“汉唐号”货轮缓缓驶出港池,从内河码头驶往上海洋山港,再从洋山港转运出海。这艘“河海直达”的集装箱船,满载运量达124标箱,相当于62辆大型卡车的运量。而在两年前,苏州的集装箱还只能是从公路运抵上海洋山港。“集装箱运输方式的改变,得益于近年来苏州水运的快速发展,也是苏州提升交通能级,响应国家运输结构调整、高质量发展战略部署的具体体现。”市交通运输局副局长、市航道管理处处长王新明说。

 

  年产1000万标箱,水路运输不到千分之二

  内河集装箱运输亟待“补短板”

 

  与其它运输方式相比,水运具有“运量大、能耗省、成本低、对环境影响小”的特点。随着现代综合交通运输体系建设的推进,内河集装箱运输被提上议事日程。王新明介绍,与公路运输相比,内河集装箱运输具有3个明显优势:

  其一是运量大,苏州内河集装箱船舶能装载36—124标准集装箱,一艘船相当于20—60多辆大型集装箱卡车的运载量;其二是能耗少,水路运输的碳排放量仅为公路运输的10%;其三是成本低,长距离运输时,水运成本约为公路运输的十分之一,能有效地为地方经济和企业发展减负增效。

  然而,苏州虽然具有得天独厚的水运条件,内河航运特别是集装箱运输却是一个“短板”,由于刚刚起步,不仅严重滞后于欧美发达国家,与浙江湖州、嘉兴等地区相比差距也较大。2018年度,卓易彩票手机app下载GDP达18597万元,远高于与邻近的浙江嘉兴市(4853万元)、湖州市(2717万元),而苏州内河集装箱运量还不到这两个城市的十分之一。

  “换一个角度看,苏州内河集装箱运输潜力十分巨大。”王新明说。据测算,苏州每年集装箱生成量近1000万标箱,但绝大部分通过公路运输,2018年度,卓易彩票手机app下载内河集装箱运量仅1.88万标箱,加快内河集装箱运输发展步伐迫在眉睫。而随着“一带一路”、长江经济带建设、长三角区域一体化发展、运输结构调整等国家战略的深入实施,苏州内河水运迎来跨越式发展的新机遇。补短板、强服务、优环境、增动能,成为苏州推动内河水运高质量发展的主要思路。

 

  “通江达海”航道网已现雏形

  苏州内河将与长江多“亲近”

 

  振兴水运,先通水路。

  市航道管理处副处长丁志农介绍,苏州正结合干线航道网建设,构建“一环八射”的内河集装箱运输通道,依托长江、京杭运河、望虞河、申张线、苏申内港线、苏申外港线、杨林塘等航道,形成集装箱水运环路,并向外辐射至太仓港、南通港、上海港、宁波港以及湖州、嘉兴、无锡等地。经过近12年的建设,累计投资109亿元,建成三级航道173公里、桥梁68座、船闸2座、水上服务区3处,规划里程达标率提升为41%,已覆盖80%的县级区域,“畅通高效、通江达海”的干线航道网已现雏形。

  苏州部分高等级航道间不连通、不成网,也严重制约了水运优势的发挥。例如:沪宁铁路既有线从东向西,将苏州航道网切割为二,南网和北网间缺乏有效连通;京杭大运河苏州段与长江两大黄金水道之间没有高等级航道连通。2018年卓易彩票手机app下载航道管理处开展了专题研究,确定要重点提升望虞河、苏申内港线、苏申外港线、长湖申线航运能级和集装箱运输能力。其中,望虞河是苏州高等级航道网布局中一条关键的通江航道,西连京杭运河,东达长江,航道水深达5.5米,底宽80—84米,通航条件十分优越,也是苏州内河集装箱运输最理想的通道。“通过加强京杭运河与长江水运的联系,打破苏州航道网被沪宁铁路割裂的局面,构建无锡、苏州两市围绕沿江港区的‘双环’水运通道,打通苏南至通州湾港区最便捷的航线,形成‘苏、锡、通’水运融合发展的良好格局。”市航道管理处综合计划科副科长蒋玉军说。

 

  开通上海港、宁波港航线

  船舶平均载重增至950吨

 

  以提高集装箱运输效率为目标,近两年来,苏州深入推进以港口为节点的“公铁水”“江海河”联运,加快构建多式联运体系,打造了多个部省级多式联运示范工程。目前,苏州园区港和苏高新港集装箱作业区建成并投入运营,已开通至上海港、宁波港的航线。

  其中,“苏高新港—洋山港—欧美”路线是示范线路之一,该线路于2018年6月投入运行,以苏高新港为起点,采用“汉唐号”河海两用集装箱货轮,经京杭运河、苏申外港线、苏申内港线、黄浦江、长江,直达上海洋山港,而后经远洋航线运往欧美地区,打通了苏南与欧美之间远洋多式联运通道。

  “十二五”以来持续推进的船型标准化工作,也为苏州内河水运转型升级助力。2018年,苏州在全省率先完成了该项工作,长江和内河共拆解老旧运输船舶83艘,全市船舶平均载重由2010年的512吨增长至目前的950吨,船舶安全性能、航运效益均得到较大提升,促进了苏州航运向现代化、专业化发展。

  当前,苏州交通运输部门正致力于打通“苏南至太仓港”核心通道,加快消除杨林塘、青阳港等航道的碍航因素,计划年内实现贯通目标。

  同时,苏州航道部门正以2022年苏州举办智能交通世界大会为契机,进一步推进“智慧港航”建设:架构集航道管养、港口运营、货运需求、运输组织、船舶识别、安全救助等服务管理功能为一体的水运信息系统,整合苏州港航基础数据、运行数据、业务数据等,实现管理及决策“一张图”,为港口码头、生产企业以及船民提供全方位的信息化服务,进一步提高物流效率。

  “苏州的内河集装箱运输发展虽然刚刚起步,但增长很快。”王新明说,据统计,2019年1月到6月,苏州内河集装箱运量已达1.6万标箱,已接近去年全年运量,预计到今年底可超3万标箱,增幅接近60%。航道部门预计,到2035年,苏州内河集装箱运量可达130万标箱。